臺車式電爐通常用于生產(chǎn)高質量的家電板和汽車板，一般包括以下爐段:噴氣預熱段，輻射管加熱段、均熱段、緩冷段、快冷段、出口段等。新的臺車式電爐采用廢氣三級余熱回收(級余熱回收用于預熱助燃空氣，第二級余熱回收 用于預熱帶鋼，第三級余熱回收產(chǎn)生過熱水)、推拉式燃燒系統(tǒng)和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統(tǒng)、爐子復合爐襯等較好節(jié)能技術。
　　臺車式電爐鋼結構主要包括爐殼支撐框架和驅動設備支撐框架(平臺鋼結構)?？紤]到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平臺鋼結構采川相互獨立結構。各爐段的底 輥室先安裝就位，以自己四角立柱為基準完成4個基準立柱焊接;再焊接左右兩個整體端板.而操作側和傳動側各由幾塊獨立制造的側板從下至上依次焊接安裝， 后安裝頂輥室頂輥室也有4個基準立柱，與爐體4個從準命柱定位安裝焊接即可完成臺車式電爐爐殼制造安裝。
　　根據(jù)緩冷段的工作原理，初步分析是臺車式電爐該處存在的熱膨脹不一致導致槽鋼開裂，山于循環(huán)風機的循環(huán)冷卻抽吸作用產(chǎn)生的負壓將權氣帶人爐內(nèi)，使得該段氧含量偏高不進行鋼種規(guī)格E7J換時，爐況穩(wěn)定;而一旦鋼種規(guī)格切換、溫變頻繁時，開裂處將會進一步惡化且爐況難以保持穩(wěn)定

　　鋼種規(guī)格切換時，熱鍍鋅機組的緩冷段進出風溫差通常要求為200 K左右考慮到一方而冷卻風箱和爐殼之問的間隙，高溫循環(huán)氣體將在此間隙處進行熱交換;另方而風管框架上的鋼和槽鋼由于和爐殼鋼結構焊接為一體，臺車式電爐外的常溫空氣和爐內(nèi)高溫氣體之間的熱差會在相應的槽鋼上產(chǎn)生一個熱梯度;或者由于不銹鋼膨脹n的伸縮量和剛度 難以滿足風管溫差變形要求，也會導致槽鋼拉裂。